几种乘用车典型独立前悬架K&C性能对比分析  

作　　者：徐忠诚 汪世义 吴文强 

机构地区：[1]优跑汽车技术(上海)有限公司,上海200233 [2]蔚来汽车科技(安徽)有限公司,安徽合肥230601

出　　处：《公路与汽运》2023年第4期8-10,共3页Highways & Automotive Applications

摘　　要：以某纯电动汽车双横臂式前悬架车型为基础,通过改造其悬架形式,研究不同悬架类型在同一车型上的性能差异。原型车采用双横臂式前悬架,基于其整车及四轮定位参数将悬架分别改造成麦弗逊式和五连杆虚拟主销式悬架,借助动力学分析软件ADAMS对各悬架类型进行K&C(运动学和弹性运动学)性能仿真分析,结果表明虚拟主销式悬架的总体性能优于双横臂式悬架,双横臂式悬架的总体性能优于麦弗逊式悬架。

关 键 词：汽车 悬架 四轮定位 K&C(运动学和弹性运动学)性能 乘用车 

分 类 号：U463.33[机械工程—车辆工程]