双层盾构隧道内部荷载模式对衬砌力学性能影响分析  

作　　者：孟立夫 朱伟[2,3] 张亚洲 邢慧堂 方治纲 钱勇进 王璐[1,2] 

机构地区：[1]河海大学土木与交通学院,南京市210098 [2]河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,南京市210098 [3]河海大学环境学院,南京市210098 [4]中交隧道工程局有限公司,北京市100102 [5]济南轨道交通集团有限公司,济南市250101 [6]中铁三局集团第五工程有限公司,晋中市030600

出　　处：《公路》2023年第9期452-457,共6页Highway

基　　金：山东省住房和城乡建设厅科技计划项目,项目编号2019-R1-9。

摘　　要：针对双层结构内部荷载对管片结构的响应方式和设计上如何考虑的问题,将常见的内部荷载模式分为立柱-板、立柱-梁及连续墙-板等3种,并借助梁弹簧模型研究不同工况下3种荷载模式的响应规律。结果表明,立柱-板与立柱-梁荷载模式会导致在衬砌的对应位置出现局部应力集中,采用连续墙-板荷载模式会使内部荷载对结构影响相对较小,并能避免应力集中现象;衬砌厚度增加可以减小内荷载对衬砌整体受力影响,但也可能导致隧道张开量超出限值,影响防渗性能;衬砌外径较大或浅覆土工况下会加大内荷载影响,对衬砌受力造成不利影响。

关 键 词：隧道工程 盾构施工 双层结构 梁-弹簧模型 内部荷载 隧道设计 数值模拟 

分 类 号：U455.43[建筑科学—桥梁与隧道工程] U455.91[交通运输工程—道路与铁道工程]