路基换填工作区影响深度计算方法研究  

作　　者：吕高恒 

机构地区：[1]枣庄市公路和地方铁路事业发展中心,山东枣庄277800

出　　处：《交通世界》2023年第30期91-94,共4页Transpoworld

摘　　要：为研究不同路基材料、荷载及土体含水量对路基工作区深度的影响,本文基于BISAR 3.0开展了相关分析。研究结果表明:(1)路基填土工作区影响深度随轴载的增大而增大,现行规范对于标准轴载给出工作区影响深度计算方法合理,但对于重型轴载,规范的适用性有待优化;(2)不同的路基填土对影响区深度表明,土石混合料的影响深度最大,而黏土路基影响深度最小。此外,混合料的含水量通过影响填土的回弹模量,进而影响区深度,具体表现为含水量越大,回弹模量越小,工作区影响深度越小;(3)现行规范认为,路基面以下0~0.8 m为路基工作区影响深度并适用所有公路。实际工程中,确定合理的影响区深度要综合考虑填料土的容重、含水量及回弹模量等因素。

关 键 词：影响深度 公路工程 路基工作区 土石混合料 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]