低地板有轨电车用膜片式联轴节断裂问题研究  

作　　者：李稳 韩俊臣 王文华 李诺 陈伟婧 蒋华毅 

机构地区：[1]中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春130062 [2]同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海201804

出　　处：《轨道交通装备与技术》2023年第6期52-55,共4页Rail Transportation Equipment and Technology

摘　　要：低地板有轨电车牵引电机与齿轮箱之间多采用膜片式联轴节,某项目在运用过程中曾出现膜片式联轴节断裂问题。为解决该问题,文章通过对故障样件进行理化检测,并在线对联轴节变位进行测试,从而确定了联轴节断裂的主要原因为实际使用工况超出其允许偏转角度,导致膜片最薄处强度不足进而发生断裂。针对该问题,对联轴节局部进行结构优化和补强,并针对优化前、后的联轴节进行强度计算,发现优化前联轴节材料最大利用率达到146%,大于1;优化后联轴节材料最大利用率为84.7%,小于1,即优化后的联轴节强度满足标准要求。同时,对优化后的联轴节开展10万km在线运用考核,考核后的联轴节表面状态良好,从而证明通过优化联轴节局部结构有效解决了联轴节断裂问题。

关 键 词：膜片式联轴节 断裂 线路测试 结构优化 强度计算 

分 类 号：U270.33[机械工程—车辆工程]