高速铁路AT供电方式隧道内供电线架设方式优化研究  

Optimization Study on the Installation Method of Power Supply Lines in Tunnels for High Speed Railway AT Power Supply

作　　者：周强 

机构地区：[1]中国铁路成都局集团有限公司统计和节能环保所

出　　处：《世界轨道交通》2023年第9期62-63,共2页World Railway

摘　　要：近年来我国高速铁路迅速发展,牵引供电系统作为高速铁路的重要组成部分,为高速列车提供源源不断的动力来源。当前,牵引供电系统接触网电分相受行车专业"一离去、三接近"原则、地理环境等影响,多数电分相不得不设置在隧道内,接触网供电线因路径受到限制,通常采用27.5kV高压电缆敷设方式与接触网连接,27.5kV高压电缆使用量巨大,特别在西南山区铁路,该现象尤为突出,如2022年开通的某高铁线路200km,共计16处电分相,其中14处为隧道内电分相,共计使用电缆约120km,建设成本巨大。

关 键 词：牵引供电系统 高速铁路 电分相 高速列车 隧道内 接触网 架设方式 供电线 

分 类 号：U22[交通运输工程—道路与铁道工程]