考虑电动汽车参与的配电网经济运行模型研究  

Study on the economic operation model of distribution network considering the participation of electric vehicles

作　　者：魏联滨[1] 张保健 王彬[1] 范瑞卿 张金华 WEI Lian-bin;ZHANG Bao-jian;WANG Bin;FAN Rui-qing;ZHANG Jin-hua

机构地区：[1]国网天津市电力公司,天津300010 [2]国网天津武清公司,天津301700

出　　处：《制造业自动化》2024年第2期147-153,共7页Manufacturing Automation

基　　金：国网天津市电力公司科技项目资助(KJ22-1-72)。

摘　　要：随着能源需求的日益增长以及风电并网比例的提高,如何协调电力系统中源-网-荷之间的协调互动显得越发困难,因此提出一种考虑电动汽车参与的配网经济运行模型。首先,利用电力系统中的“非同调”现象作为电网结构优化的理论基础,对配网结构进行优化;然后,在负荷侧考虑电动汽车的可调度性,采用需求响应调整充电负荷,协助消纳风电出力;最后,以系统运行成本最小为目标建立网-荷协同配网经济运行模型。仿真结果表明:通过对配网结构进行优化有助于提高系统的经济性,需求响应引导电动汽车有序调整充电负荷有助于风电出力消纳,网-荷协调更有利于提高系统运行的经济性以及供电可靠性。

关 键 词：电动汽车 风电 需求响应 “非同调”现象 调度优化 

分 类 号：TM73[电气工程—电力系统及自动化]