梁端水平折角对城市轨道交通专用桥行车性能的影响  

作　　者：刘科宏 向活跃[1] 

机构地区：[1]西南交通大学,四川成都610031

出　　处：《四川建筑》2023年第6期69-72,共4页Sichuan Architecture

基　　金：国家自然科学基金(项目编号:51978589)。

摘　　要：大跨度城市轨道交通专用桥结构柔、横向刚度小,在横风荷载等作用下容易产生较大的梁端水平折角,可能影响列车的安全性和舒适性。以四座大跨度城市轨道交通专用桥为背景,通过车-桥耦合振动数值分析,计算了一般梁端水平折角范围内不同桥梁在不同跨径组合下的车辆响应指标,分析了梁端水平折角幅值、边跨引桥跨度、桥型等因素对车辆走行性的影响。结果显示当梁端折角位于0~2.0(rad/1000)时,车辆的安全性指标均未超限,且具有一定安全储备;墩顶水平位移限值对应的梁端水平折角基本处于安全范围内。建议大跨度城市轨道交通桥梁仍采用现行规范的值进行控制。

关 键 词：城市桥梁 车辆走行性 数值分析 梁端水平折角 横向刚度 

分 类 号：U443.31[建筑科学—桥梁与隧道工程]