160 km/h动车组整体侧墙固有应变法有限元模拟  

Finite element simulation of the integral side wall of 160 km/h EMU

作　　者：李泽宇 安哲 王文超 丁成钢[2] LI Zeyu;AN Zhe;WANG Wenchao

机构地区：[1]中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心,吉林长春130000 [2]大连交通大学材料科学与工程学院,辽宁大连116028

出　　处：《焊接技术》2024年第1期37-40,共4页Welding Technology

摘　　要：文中主要对侧墙整体低应力、小变形焊接工艺进行研究,采用激光焊完成焊接工艺试验,并基于有限元软件ABAQUS平台,运用固有应变法对整体侧墙焊缝和热影响区横向、纵向固有应变进行计算、加载,实现对侧墙焊后残余应力与变形的大小、分布进行分析,优化约束条件,为实际焊接生产中降低焊后残余应力和控制变形提供理论依据,实现车体侧墙蒙皮骨架的低应力、小变形焊接。研究结果表明:通过侧墙整体固有应变模拟结果,发现残余应力主要集中在焊缝及横梁、立柱交汇处,远离焊缝区域残余应力较小;由于长度方向残余应力的收缩作用导致侧墙两端向中间收缩变形呈“马鞍”形,最大变形量约为47 mm,通过施加不同约束,变形得到有效控制。

关 键 词：整体侧墙 正交试验 激光薄板变形 固有应变法 

分 类 号：O242.21[理学—计算数学] TG457[理学—数学]