横风作用下跨座式公轨两用斜拉桥行车性能研究  

作　　者：王昆鹏 侯斌[2] 郭薇薇[3] 刘高 张田[4] 

机构地区：[1]中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,北京市100088 [2]中交公路规划设计院有限公司,北京市100010 [3]北京交通大学,北京市100044 [4]大连海事大学,大连市116026

出　　处：《公路》2024年第1期169-176,共8页Highway

基　　金：中国交通建设股份有限公司科技研发项目,项目编号2019-ZJKJ-04,2019-ZJKJ-09。

摘　　要：跨座式单轨轨道交通是城市轨道交通系统的一种典型制式,具有转弯半径小、爬坡能力强、地形适应性强等优点。车辆通过窄轨距轮对骑跨在单根轨道梁上的走行方式,使其易受轨道结构振动影响,因此,横风作用下大跨度桥上的车辆运营性能很值得关注。建立了风-跨座式单轨车辆-桥梁耦合系统动力分析模型。以某海外工程的跨座式公轨两用斜拉桥方案为对象,基于风洞试验和数值模拟方法,获得了车-桥系统的气动参数,并通过风-车-桥耦合振动分析方法评估了横风作用下桥上跨座式单轨轨道交通的运营性能。研究表明:在桥梁风致振动激励下,当跨座单轨车辆通过桥梁主跨时,各项指标均显著增大,车体竖向加速度及稳定轮的响应增幅最为明显;在瞬时风速35 m/s横风作用下,桥上跨座式单轨车辆走行轮的轮重减载率均在0.8限值以内,能够满足行车要求。

关 键 词：公轨两用斜拉桥 风-车-桥耦合系统 跨座式 随机车流 行车性能 

分 类 号：U442.59[建筑科学—桥梁与隧道工程]