路面激励时域建模方法的汽车悬架输出响应特性对比  

作　　者：梁满营 李文峰 葛新锋[1] 

机构地区：[1]许昌学院电气与机械工程学院,河南许昌461000

出　　处：《许昌学院学报》2024年第2期143-147,共5页Journal of Xuchang University

基　　金：河南省高等学校重点科研项目(23B410004);许昌学院科研项目(2022YB035)。

摘　　要：为了确定路面激励时域建模方法对汽车悬架输出特性的影响,对比分析了基于滤波白噪声法、三角级数法和傅里叶反变换法的路面随机激励时域建模方法;基于搭建的1/4汽车悬架特性试验平台,以路面随机激励频域模型为对比基准,实验研究了基于不同路面随机激励时域模型的汽车悬架输出响应.实验结果表明,滤波白噪声法路面随机激励时域模型是一种更适用于汽车悬架输出特性分析的路面随机激励时域模型.

关 键 词：路面激励 时域 输出特性 汽车悬架特性试验平台 

分 类 号：U461.4[机械工程—车辆工程]