港湾式公交停靠站附近混合交通流交通冲突特性分析  

作　　者：葛鹏 陈梅 

机构地区：[1]贵州理工学院交通工程学院,贵州贵阳551700 [2]贵州财经大学发展规划处,贵州贵阳551700

出　　处：《公路与汽运》2024年第2期27-32,41,共7页Highways & Automotive Applications

基　　金：贵州省教育厅自然科学研究项目(黔教合KY字〔2022〕357号)。

摘　　要：为了解港湾式公交停靠站附近混合交通流的交通冲突特性,通过视频录像采集典型公交停靠站数据,利用交通仿真技术输出车辆轨迹,使用交通冲突分析方法获取交通冲突指标,应用极值理论确定严重冲突(碰撞时间T TTC)的阈值为0.65 s,将公交停靠站区域划分为加速段下游、加速段、停车段、减速段、减速段上游进行分析。结果显示,加速段交通冲突数量占38.07%、停车段占35.53%、减速段占11.68%、减速段上游占9.64%、加速段下游占5.08%;各段冲突类型均以追尾冲突为主,严重冲突主要发生在加速段,占该段所有冲突的45.33%;电动自行车参与的交通冲突发生在减速段的最多,占该段所有冲突的73.91%。

关 键 词：交通安全 交通冲突 港湾式公交停靠站 混合交通流 

分 类 号：U491.265[交通运输工程—交通运输规划与管理]