不同碎石化技术下旧水泥路面力学响应对比分析  

作　　者：杨森顺 周怀德 邓尚瑛 

机构地区：[1]广西交通设计集团有限公司,广西南宁530029 [2]广西北投交通养护科技集团有限公司,广西南宁530025

出　　处：《公路与汽运》2024年第2期51-54,共4页Highways & Automotive Applications

摘　　要：通过碎石化效果评价、弯沉测试、回弹模量测试,对比分析多锤头碎石化路面和共振碎石化路面在力学响应方面的差异。结果表明,共振碎石化路面水泥混凝土块的粒径更小、更均匀;在路基较软弱路段,多锤头碎石化技术在旧路面下层的粒径保证率仅为21%,而共振碎石化技术在旧路面上、中、下层的粒径保证率均在75%以上;与多锤头碎石化技术相比,采用共振碎石化技术破碎的路面其弯沉更低、模量更高;碎石化施工后短暂开放交通能有效提高碎石化路面的力学性能,相比刚施工完成时,开放交通1 d后多锤头碎石化路面和共振碎石化路面的弯沉分别降低23.47%、30.59%。

关 键 词：公路 水泥路面 多锤头碎石化 共振碎石化 力学响应 

分 类 号：U416.216[交通运输工程—道路与铁道工程]