全球民航业低碳转型新形势及其对我国的启示  

THE NEW SITUATION OF LOW-CARBON TRANSFORMATION OF GLOBAL CIVIL AVIATION INDUSTRY AND ITS ENLIGHTENMENT TO CHINA

作　　者：王海林[1,2] 陈守萌[3] 

机构地区：[1]清华大学能源环境经济研究所 [2]清华大学绿色经济与可持续发展研究中心 [3]中国人民大学环境学院

出　　处：《可持续发展经济导刊》2024年第4期17-21,共5页China Sustainability Tribune

基　　金：清华大学自主科研计划“可持续航空燃料助力中国民航脱碳政策研究”;清华大学-INDITEX可持续发展基金“新形势下中国民航低碳转型的目标及路径研究”的资助。

摘　　要：全球民航业提出要努力在2050年实现净零排放来支撑《巴黎协定》所确立的2℃/1.5℃温升控制目标,中国民航业也应积极部署,迎接低碳转型的新挑战。自2015年《巴黎协定》提出要达成2℃/1.5℃温升控制目标以来,全球低碳转型进程日益加速。作为全球跨境移动排放源,民航业是公认的温室气体难减排的部门之一。民航业极高的安全性要求、大量的高碳排放运输装备以及高昂的减排成本等特点,决定了其低碳转型的难度大、耗时长,需要长期规划和近期努力相互迭代共同发力。当前全球民航业的整体规模较大,新兴经济体的快速发展带来的航空服务需求依旧强劲,预计在2050年前还将会保持年均2%~3%的增长规模,这也意味着,按照原有发展模式,民航业难以走上支撑全球实现2℃/1.5℃温升控制目标的低碳发展路径。

关 键 词：中国民航业 新兴经济体 运输装备 温升控制 减排成本 温室气体 低碳转型 排放源 

分 类 号：F56[经济管理—产业经济]