变质岩隧道锚下穿隧道稳定性分析及工程应用  

作　　者：陈芳平[1] 张玉广[1] 周科 

机构地区：[1]贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司,贵阳550081

出　　处：《交通科技》2024年第3期115-119,共5页Transportation Science & Technology

摘　　要：为研究特大桥隧道锚的承载能力,文中基于原位试验相关岩土力学参数,通过FLAC^(3D)对澜沧江特大桥隧道锚施工和运营时与主线隧道相互作用的稳定性进行研究,结果表明,缆力施加引起地表的最大位移约为0.35 mm,锚塞体的最大位移为0.97 mm;缆力施加后,锚洞围岩和索鞍支座围岩的点安全度均有降低,而索鞍支座下方围岩的点安全度降低更明显;隧道锚施工后,主线隧道塑性区范围明显增大;缆力的施加引起主线隧道二衬的最大变位和最大主应力值均较低,对主线隧道的稳定性影响较小。

关 键 词：变质岩 隧道锚 数值模拟 塑性变形区 拉格朗日分析 

分 类 号：U452.2[建筑科学—桥梁与隧道工程]