土工格栅加筋拓宽路基稳定性研究  

作　　者：杜锐 

机构地区：[1]广东交科检测有限公司,广东广州510440

出　　处：《四川水泥》2024年第6期210-212,共3页Sichuan Cement

摘　　要：拓宽路基差异沉降是一种较为常见的病害,影响道路行车安全。采用土工格栅对拓宽路基进行加筋加固处理,通过相似模型试验手段,对拓宽路基中土工格栅的加筋效果进行评价,并对土工格栅加筋位置、加筋间距和加筋层数进行敏感性分析。结果表明:未加筋工况下拓宽路基最大沉降为8.07mm,极限承载力为4.2kN,相较于未加筋工况,各土工格栅加筋拓宽路基沉降变形均有明显的减小,且拓宽路基承载力亦有明显的提高,体现出土工格栅在拓宽路基中良好的加筋效果和应用前景。对比各加筋工况,第1层下侧铺设土工格栅表现最优,铺设两层土工格栅筋材条件下,1、2层下侧铺设时拓宽路基加筋效果表现最佳。从拓宽路基差异沉降方面考虑,第1层下侧铺设土工格栅路基沉降差相对最小。在较高的外部荷载条件下,不同层数土工格栅加筋拓宽路基沉降有明显差异。

关 键 词：拓宽路基 模型试验 土工格栅 差异沉降 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]