牵引网谐波过电压作用下高速动车组车顶避雷器损伤机理  

作　　者：宋可荐[1] 李皓阳 王鹏飞[1] 齐源 谢港辉 

机构地区：[1]北京交通大学,北京100044

出　　处：《中国科技成果》2024年第11期42-44,71,共4页China Science and Technology Achievements

基　　金：中央高校基本科研业务费项目(2021CZ103)。

摘　　要：氧化锌避雷器安装于动车组车顶,对高压系统其他设备起到保护作用.动车组运行过程中发生多起避雷器烧损或炸裂事故,一度造成高速列车停运,严重威胁电气化铁路行车安全.实测数据表明相关事故发生时牵引网供电电压存在高次谐波畸变,通过对避雷器氧化锌阀片进行高频高压试验,掌握了阀片在谐波过电压作用下具有典型的非线性伏安特性.从而得到牵引网谐波过电压作用下高速动车组车顶避雷器损伤机理,即牵引网谐波过电压叠加在工频电压上,过高的电压幅值导致氧化锌阀片进入非线性工作区,从而泄漏电流尤其是阻性泄漏电流激增,致使发热功率大于散热功率,最终导致热崩溃.

关 键 词：动车组避雷器 牵引网谐波过电压 伏安特性 非线性 

分 类 号：TM862[电气工程—高电压与绝缘技术]