结构形式对悬索桥梁端位移响应的影响研究  

作　　者：代希华 苑洁艺 陈龙智 黄艳林 许杨铭 

机构地区：[1]广东省公路建设有限公司,广州市511458 [2]中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,北京市100120 [3]广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心,广州市523996

出　　处：《公路》2024年第3期122-130,共9页Highway

摘　　要：为掌握悬索桥结构形式对桥梁动力响应的影响,以国内某交通线上的1 200 m双塔单跨悬索桥和658 m+1 688 m双塔双跨悬索桥为研究对象,通过对比梁端监测位移的温度相关性特征,探讨了结构形式对梁端低频位移的影响;采用短时傅里叶变换、小波分解及雨流计数方法,探讨了结构形式对梁端高频位移的影响;基于桥梁有限元模型,验证了基于监测位移数据分析结论的正确性与可靠性。分析结果表明,相同温度荷载作用下,悬索桥梁端温致位移变化幅度取决于主梁长度,位移~温度线性回归模型的斜率之比接近主梁长度之比;梁端纵向高频位移主要由车致强迫拟静态效应、车辆一阶动态效应及环境激励效应导致;悬索桥外伸悬吊跨将显著增大结构纵向刚度,导致主跨较大的双跨非对称悬吊体系的梁端高频位移幅度及累积行程小于主跨较小的单跨悬吊体系。

关 键 词：悬索桥 结构形式 健康监测 梁端位移 纵向刚度 动力特性 

分 类 号：U448.25[建筑科学—桥梁与隧道工程] U441.5[交通运输工程—道路与铁道工程]