基于数值模拟的拓宽路基变形规律分析  

作　　者：郭建伟 

机构地区：[1]申成路桥建设集团有限公司,河北保定071000

出　　处：《交通世界》2024年第18期106-108,共3页Transpoworld

摘　　要：为研究高速公路路基加宽后新路路基的沉降变形规律,本文基于GEO-STUDIO建立数值计算模型,系统地分析加固前后新老路基的沉降变形规律,结果表明:①在加宽之前不同固结度下沉降位移随距老路中心的距离先增大而增大,随后随距离的增大而减小。在相同位置处,老路的沉降随估计度的增大而减小;②随矩形位置的增大,老路基水平变形先增大后减小,当固结度U为1.0时,老路基的地表变形有向外侧发展的趋势。在距离形心位置为20m时,路基的最大水平位移达到最大。此外,当固结度较小时,路基水平变形总体会发生向内侧的移动;③在填筑阶段的前120d之内,新路基的变形主要为瞬时沉降为主。当进入固结沉降期时,不同固结度的差异性沉降区别逐渐增大,当固结度小于1.0时,初始阶段的差异性沉降增大,随后有一定程度的减小并最终达到稳定。

关 键 词：路基拓宽 稳定性 路基变形 高速公路 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]