浅埋极软地层加固对大直径泥水盾构开挖面稳定性影响研究  

作　　者：门小雄 孙飞祥 郭保和 杨振兴 任辉 王发民 

机构地区：[1]珠海市轨道交通有限公司,珠海市519000 [2]盾构及掘进技术国家重点实验室,郑州市450001 [3]中铁隧道局集团有限公司,广州市511458

出　　处：《公路》2024年第6期394-399,共6页Highway

基　　金：珠海市社会发展领域科技项目,项目编号2320004000294。

摘　　要：为研究地层加固对浅埋极软地层大直径盾构隧道施工中开挖面稳定性控制的影响,依托珠海隧道工程浅埋极软地层段,选择地层加固前和加固后两种工况,借助数值分析方法,对两种工况分别开展考虑泥水比重和支护压力分布两个因素影响下的开挖面变形特征计算,通过对不同因素下地层加固前、后开挖面变形特征进行比较分析,确定了开挖面变形最小的泥水支护压力分布区间。结果表明:地层加固前,较小、适中和较大的泥水支护压力对应的开挖面变形分别呈“C”、倒“S”和倒“C”形态,不同形态的变形均较大,开挖面存在失稳风险;地层加固后,仅在未加固的开挖面区域存在较大变形,合理的泥水支护压力可以较好地控制开挖面变形量;地层加固前、后,保持开挖面变形较小所需的开挖面中点的泥水压力与同位置静止土压力的比值分别位于区间(0.85, 0.95)和(1.15, 1.25)内;提高泥水比重有利于开挖面变形控制。

关 键 词：公路隧道 大直径泥水盾构 浅埋极软地层 开挖面稳定性 地层加固 数值分析 

分 类 号：U455.43[建筑科学—桥梁与隧道工程]