车辆荷载作用下高速公路路基的累积塑性变形试验研究  

作　　者：黄顺龙 

机构地区：[1]贵州省公路工程集团有限公司,贵州贵阳550008

出　　处：《交通世界》2024年第21期79-82,共4页Transpoworld

摘　　要：为研究粗粒土高等级路基在长期车辆荷载作用下的累积塑性变形量,本文以典型公路粗粒土路基为案例,通过循环加载三轴试验研究了粗粒土塑性变形与应力水平、压实度、含水量、加载次数的关系。结果表明:①粗粒土路基的塑性变形量随应力和含水量的增大而增加,随压实度的增加而减小。②用Tseng-Lytton模型对试验数据进行拟合,通过多元回归法得到了模型系数与含水量和回弹模量的关系。③利用分层求和法,计算了典型路基路面结构土的塑性变形,其动态变形曲线对称,大致呈W形,变形的最大值位于车轮的正下方,随着车轮距离的增加,变形量减小。

关 键 词：粗粒土路基 塑性变形 车辆荷载 应力分析 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]