深圳港铜鼓航道20万吨级集装箱船通航安全研究  

作　　者：曹勇刚 骆胜平 

机构地区：[1]蛇口海事局 [2]深圳港引航站

出　　处：《珠江水运》2024年第14期23-25,共3页

摘　　要：目前世界上最大的集装箱船载箱量已达到24000TEU,该船型船舶的满载吃水达16m,船舶在受限水域航行受风、流影响较大,对船舶航行安全影响较大,同时铜鼓航道南北口门水域船舶流量大,船舶在该区域船舶间发生触碰的风险较高。本文研究20万吨级集装箱船在铜鼓航道段内航行受风、流影响产生的风、流至偏移量,20万吨级集装箱船为了克服风流带来的航行不利影响,需在铜鼓航道段航行时保持7~13节速度航行,进而产生的船舶下沉量较大,对船舶航行安全影响又增大。本文根据风、流和船舶下沉量计算公式,利用Matlab仿真计算给出不同工况下的风、流至飘移和船舶下沉量量化数据,供大型集装箱船舶驾引人员参考。同时建议20万吨级集装箱船在铜鼓航道内航行时请专业的护航船护航,降低其它船舶对20万吨级集装箱船舶的航行影响。

关 键 词：深圳港铜鼓航道 风至漂移 流至漂移 船舶下沉量 

分 类 号：U698[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]