高填路基边坡工后变形及稳定性研究  

作　　者：尚永毅 蒋勇 李明智 邵羽 韩琳琳 

机构地区：[1]广西新发展交通集团有限公司,广西南宁530029 [2]广西广投天然气管网有限公司,广西南宁530029 [3]广西交通设计集团有限公司,广西南宁530029

出　　处：《企业科技与发展》2024年第6期6-11,共6页Sci-Tech & Development of Enterprise

基　　金：南宁市“邕江计划”青年人才专项“水敏性软岩边坡灾变智能监控及加固处治关键”(RC20230108);广西重点研发计划“多时相InSAR在公路地质灾害高效识别与监测中的关键技术研究”(AB22035024)。

摘　　要：高填路基边坡施工完成后,路基常因其上部荷载作用而出现较大变形,对边坡的稳定性构成威胁。文章以广西某高速公路项目沿线服务区高填路基边坡为研究对象,采用现场监测及UDEC(通用离散单元法程序)数值模拟方法,分析其工后变形特征及稳定性影响因素。研究结果表明:在监测周期内,随着时间的增加,1、2级坡之间台阶处的地表变形呈波动增大且增速渐缓趋势,填土层内的水平变形随深度增加而增大,红黏土层内的水平变形明显减小;边坡在自重及上部荷载共同作用下,沉降稳定后的变形主要集中于坡顶及坡脚;当填方坡比减小时,坡体变形模式逐渐由整体均匀大变形向局部分散小变形转变,坡顶沉降减小,水平位移增大。研究结果可为高填路基边坡工后变形灾害的防控提供参考。

关 键 词：高填路基 工后变形 边坡稳定性 现场监测 数值模拟 

分 类 号：U417[交通运输工程—道路与铁道工程] TU4[建筑科学—土工工程]