高填路基

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赣南某高速公路非对称高填路基变形和稳定性研究
《价值工程》2025年第4期133-135,共3页刘伟 
为了分析高速公路非对称高填路基的变形和稳定性,以某高速公路K318+381里程路基的设计横断面为研究对象,通过数值模拟方法,研究了路基的位移、路基表面沉降和变形、路基安全系数。研究结果表明,路基位移与坡级的比值随坡级的增大而增大...
关键词：高速公路 非对称高填路基 稳定性 变形 
高填路基边坡工后变形特征及预测模型研究
《公路工程》2024年第6期107-112,共6页戴培柱 李明智 陈川 邵羽 韩琳琳 
南宁市“邕江计划”青年人才专项项目(RC20230108);广西重点研发计划项目(桂科AB22080032)。
高填路基边坡的工后变形特征复杂,如何合理地预测施工期沉降位移成为各方关注的焦点。以某高填方路基边坡变形监测数据为基础,系统地研究了高填方路基边坡变形特征及规律,采用对数曲线模型、指数曲线模型、双曲线模型、抛物线模型及泊...
关键词：高填路基 现场监测 数值模拟 变形特征 预测模型 
基于树根桩和静压注浆的高速公路高填路基病害处治研究
《西部交通科技》2024年第10期75-78,共4页覃华 
为解决高速公路路基开裂、沉陷、边坡滑塌等病害,文章以某高速公路高填路基病害处治工程为依托,采用树根桩技术加固路堤坡面以及用静压注浆技术加固路基,对高填路基进行联合处治。结果表明:树根桩和静压注浆联合运用在高速公路高填路基...
关键词：高速公路 路基 边坡 树根桩 静压注浆 
泡沫轻质土在高烈度地震区高填路基拼接中的应用
《工程建设与设计》2024年第20期139-141,共3页姚金华 
基于云南某高速公路枢纽路基拼宽的实例,对直接放坡、衡重式挡墙、泡沫轻质土路段方案综合考虑,结合现场材料造价、施工条件及施工后期可能产生的质量问题进行了比选,最终推荐采用泡沫轻质土方案。在此基础上,介绍了泡沫轻质土路堤强度...
关键词：高填路基拼接 泡沫轻质土 高烈度地区 顶面调平 护栏设置 
黄土地区高填路基工后沉降的影响因素研究
《中国新技术新产品》2024年第19期110-112,共3页张丽娟 
为研究某黄土地区高填路基沉降的影响因素及规律,本文结合室内试验,采用FLAC 3D软件有限元软件分析了路基施工过程、压实度、CFG桩的位置参数以及尺寸参数对路基沉降变形的影响。研究结果表明,黄土含水率与试样压缩模量负相关,黄土压实...
关键词：黄土地区 高填路基 沉降影响因素 FLAC 3D 
成南高速公路软土地基高路堤拓宽工程差异沉降及控制标准研究
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》2024年第3期82-90,共9页詹永祥 秦朗 柳刚 兰兵 
国家自然科学基金(41972294);四川省交通运输科技项目(2021-ZL-05)。
依托成南高速扩容工程,基于有限元方法,深入研究软土区高填路基拓宽工程差异沉降变化规律及其影响因素,提出适用于成南高速软土区高填拼接路基的差异沉降控制标准.研究表明,施工期在旧路基面会产生向两侧的水平变形和较大的不均匀沉降,...
关键词：软土 高填路基 路基拓宽工程 差异沉降 控制标准 
青藏高原东北部高填路基变形特征及处置方案研究
《青海科技》2024年第3期175-182,190,共9页林彦德 张兴举 
针对同赛公路K44+920~K45+020段高填方,施工时换填上部非湿陷性黄土状土后,发现底部有渗水,施工时地下水和覆盖层处治力度不足,造成填方高约4 m时坡体出现较大规模的变形。为此,从滑坡成因、地质特征、几何特征出发进行了分析,并采用极...
关键词：抗剪强度 稳定系数 剩余下滑力 稳定状态 剪切破坏 
强夯追密法在公路高填路基中的应用分析
《交通世界》2024年第18期99-101,共3页杜明珍 
结合工程实例,设计研究了公路高填路基的强夯追密试验。结果显示:路基沉降量在夯击7次时趋于稳定,在此之后密实度增加已不明显。同时,夯击次数和夯击量存在关联性,最佳夯击次数为6次。夯击能和土体隆起量存在关联性,隆起量随夯击能提升...
关键词：强夯追密 高填路基 公路工程 夯击能 
山区高速公路高填路基加筋挡土墙施工技术
《工程建设与设计》2024年第12期129-131,共3页赵洋 
为研究山区高速公路高填路基加筋挡土墙施工技术,论文结合实际工程,详细阐述了高填路基加筋挡土墙施工技术工程特性,重点研究了加筋挡土墙施工工艺,包括施工放样、基底开挖处理、基础砌筑、预制面板安装、拉筋铺设、填料摊铺碾压等,并...
关键词：高速公路 高填路基 加筋挡土墙 施工技术 
高填路基边坡工后变形及稳定性研究
《企业科技与发展》2024年第6期6-11,共6页尚永毅 蒋勇 李明智 邵羽 韩琳琳 
南宁市“邕江计划”青年人才专项“水敏性软岩边坡灾变智能监控及加固处治关键”(RC20230108);广西重点研发计划“多时相InSAR在公路地质灾害高效识别与监测中的关键技术研究”(AB22035024)。
高填路基边坡施工完成后,路基常因其上部荷载作用而出现较大变形,对边坡的稳定性构成威胁。文章以广西某高速公路项目沿线服务区高填路基边坡为研究对象,采用现场监测及UDEC(通用离散单元法程序)数值模拟方法,分析其工后变形特征及稳定...
关键词：高填路基 工后变形 边坡稳定性 现场监测 数值模拟 
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