沙尾左江特大桥斜拉扣挂施工计算分析  

作　　者：黄耀锋 

机构地区：[1]广西新发展交通集团有限公司,广西南宁530029

出　　处：《企业科技与发展》2024年第6期120-124,共5页Sci-Tech & Development of Enterprise

基　　金：广西重点研发计划“特大跨劲性骨架混凝土拱桥建造关键技术”(AB22036007)。

摘　　要：沙尾左江特大桥为主跨360 m的公路提篮式钢管混凝土拱桥,采用悬臂拼装法施工工艺,其拱肋跨径长、悬臂拼装节段数多、悬拼重量大,施工线形精度难以控制。为实现拱圈高精度拼装和提高施工安全性,文章基于影响矩阵原理和最优化计算理论,提出拱桥悬臂拼装一次张拉优化计算方法。该计算方法以拱圈悬臂拼装过程中的线形为优化目标,约束合龙拆索线形的偏差,实现对施工过程线形和合龙松索线形的控制,具有索力波动小的优点。沙尾左江特大桥施工应用结果表明:该方法具有计算耗时少、索力均匀性好等优点,能极大地减少施工过程中拱肋线形调整的次数,保障拱肋拼装的精度。经实测,拱圈合龙拆索后的变形与目标值最大偏差仅为12 mm,表明拱圈合龙精度较高。

关 键 词：拱桥 斜拉扣挂 一次张拉 影响矩阵法 线形 

分 类 号：U445.466[建筑科学—桥梁与隧道工程]