铁路低碳发展概述(二)  

An Overview on Railway Low-Carbon Development(Ⅱ)

出　　处：《铁道知识》2024年第4期56-63,共8页Railway Knowledge

摘　　要：铁路运输能耗分为牵引能耗和非牵引能耗两大类。其中,牵引能耗是指用于机车牵引所消耗的能源总量;非牵引能耗是指除牵引能耗外的其他能源消耗总量,包括暖通空调、照明、信号、通信以及给排水等相关设备能耗。我国铁路运输的绝大部分能耗集中在牵引能耗。2023年,国家铁路内燃机车用油占其燃油消费的83%,电力机车用电占其电力消费的89.4%。2023年蒸汽机车从国家铁路退役后,目前国家铁路煤炭消费均属于非牵引能耗,2023年国家铁路消费煤炭7.6万t,在其能源消费总量中的占比很小且继续呈下降趋势。

关 键 词：能源消费总量 电力消费 煤炭消费 低碳发展 铁路内燃机车 我国铁路运输 机车牵引 能源总量 

分 类 号：F42[经济管理—产业经济]