高速公路施工路段减速警示效果试验研究  

作　　者：李欣遥 李标 梁健健 朱彤[3] 

机构地区：[1]广西桂鹿高速公路有限公司,广西南宁530022 [2]广西高速公路投资有限公司,广西南宁530022 [3]长安大学运输工程学院,陕西西安710054

出　　处：《西部交通科技》2024年第8期22-24,共3页Western China Communications Science & Technology

摘　　要：为优化高速公路施工路段减速警示效果,文章基于可供性理论,遴选设计样式、尺寸、设置间距、闪烁频率、间距五个因素,用混合正交试验方法设计问卷,71名被试者从感知效果、认知效果、危险程度三个方面给出分值,并通过综合平衡法获得最佳组合方案。针对问卷无法确定的警示设施参数,进一步基于模拟驾驶构建了作业区基本场景,组织了驾驶模拟试验并采集数据,分析预警距离、系统控制方式和占道位置三个因素对于驾驶员行为的影响,结果显示:警示设施预警距离使驾驶速度在距离施工区600 m、500 m、400 m点位有显著降低;预警距离对换道位置有显著影响,提前800 m设置预警与提前400 m相比,驾驶人平均换道位置提前148.79 m;控制方式与占用车道的交互作用对换道位置有显著影响,在占用行车道的场景中,相比于整体车道控制方式,采用分车道控制方式的换道位置提前了189.00 m。研究揭示了警示参数对于驾驶员主观感受及车辆运行规律的影响,对工程实践具有指导作用。

关 键 词：交通安全 高速公路 可供性理论 驾驶模拟 正交设计 

分 类 号：U415.2[交通运输工程—道路与铁道工程]