极端大温差条件下京新高速公路梧木段温变型病害风险区划研究  

Study on disease risk regionalization induced by temperature variationunder extreme temperature difference in Wutong Daquan—Mulei section of Beijing—Urumqi Expressway

作　　者：戴明 于小洋 何焕全 刘志云[3] 熊广为 DAI Ming;YU Xiaoyang;HE Huanquan

机构地区：[1]中国铁建投资集团有限公司,广东珠海519000 [2]陕西建工基础建设集团有限公司,陕西西安710082 [3]长安大学地质工程与测绘学院,陕西西安710054 [4]湖南科技大学岩土工程稳定控制与健康监测湖南省重点实验室,湖南湘潭411201

出　　处：《公路与汽运》2024年第5期82-88,共7页Highways & Automotive Applications

基　　金：中铁建投资集团科技研发项目(ZTJ2021WBXKYKT);陕西省自然科学基金资助项目(2022JM143);长安大学中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102262104)。

摘　　要：受极端气温及强辐射条件循环作用的影响,新疆东天山地区高速公路路面结构层极易诱发高温车辙、低温开裂等温变型病害。为揭示极端大温差作用下京新(北京—乌鲁木齐)高速公路梧木(梧桐大泉—木垒)段路面结构温变型病害风险分布特征,通过数值方法反演地表温度与路面结构层温度的定量关系,提出研究地区高温车辙、沥青层低温开裂病害风险分级方法;建立基于地表温度高精度遥感数据的京新高速公路梧木段温变型病害风险预测模型,研究路面结构温变型病害风险的空间分布规律。结果表明,梧桐大泉—境儿泉段、境儿泉—下马崖段为京新高速公路梧木段高温车辙风险严重路段,一级高温车辙风险里程占比分别为51.58%、66.48%,高发位置集中于SK110—SK120、SK45—SK64、SK20—SK30、SK2—SK10区段;前山—奎苏段、奎苏—巴里坤段、骆驼井子—下涝坝段为沿线沥青上面层低温开裂病害高发路段,一级低温开裂风险里程占比分别为40.62%、18.12%、20.16%,集中于K10—K22、K64—K74、K185—K195区段。

关 键 词：公路 高温车辙 低温开裂 风险区划 极端大温差 

分 类 号：U418.6[交通运输工程—道路与铁道工程]