隧道内CRTSI型双块式道床板离缝现场调研及动力响应研究  

作　　者：邓艽荣 韩建忠 

机构地区：[1]中国铁路成都局集团有限公司贵阳高铁工务段,贵州贵阳550003

出　　处：《工程机械与维修》2024年第9期110-112,共3页Construction Machinery & Maintenance

摘　　要：为研究隧道内CRTSI型双块式道床板离缝尺寸对轨道结构动力响应的影响,以贵广客专同马山隧道及翁档隧道为研究背景,调研现场病害,并对其成因进行了分析,最后基于有限元软件,建立车辆-轨道-隧道仰拱回填层有限元模型,研究道床板离缝长度及深度对钢轨、支承板竖向位移和竖向加速度的动力响应。研究结果表明:温度导致道床板受力不均匀是贵广客专同马山隧道及翁档隧道道床板出现离缝现象的主要原因;钢轨的竖向位移及加速度与离缝深度、长度呈正相关;支承层的竖向位移及加速度与离缝深度、长度呈负相关。

关 键 词：道床板 轨道结构 动力响应 离缝现象 

分 类 号：U213.2[交通运输工程—道路与铁道工程]