基于缩比制动试验的摩擦副界面研究  

Research on icion pair nerae based on saled braking est

作　　者：王雪萍 左建勇 WANG Xueping;ZUJianyong

机构地区：[1]中国矿业大学机电工程学院,江苏徐州221116 [2]同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海201804 [3]同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室,上海201804

出　　处：《机车车辆工艺》2024年第5期69-74,84,共7页Locomotive & Rolling Stock Technology

基　　金：中国国家重点研发项目(2021YFB3703805)。

摘　　要：列车制动系统的性能直接关系到列车的安全性和运行效率,其中,制动摩擦副界面的摩擦磨损性能尤为关键。文章应用定制的等效缩比摩擦磨损试验台,模拟了不同速度和压力工况条件下的制动过程,记录了摩擦副界面的温度变化,以及界面状态情况,发现在制动速度300 km/h工况下,制动盘表面的峰值温度超过500℃,摩擦副界面发生明显的热疲劳损伤。基于热机-磨损耦合关系建立了缩比摩擦副接触模型,分析了制动盘摩擦面温度场分布,揭示了摩擦副界面不均匀接触的原因,为研究制动盘热疲劳寿命奠定基础。结合了热疲劳试样试验与试样仿真,对制动盘材料热疲劳性能进行分析,基于制动速度300 km/h工况下的制动盘热机械响应计算了制动盘热疲劳寿命。

关 键 词：缩比制动试验 有限元仿真 摩擦副界面 摩擦磨损 热疲劳性能 高速列车 

分 类 号：U270.14[机械工程—车辆工程]