大重量叠合梁吊装对既有隧道变形影响研究  

作　　者：熊松 杨守臻 

机构地区：[1]中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司,浙江杭州311122 [2]浙江水利水电学院,浙江杭州310018

出　　处：《城市建设理论研究（电子版）》2024年第31期95-98,共4页Theoretical Research in Urban Construction

摘　　要：随着城市化发展,基础设施建设与地下空间开发变得越来越密集。本文以鄞州大道高架快速路上跨在运营轨道交通2号线区间为工程依托,针对大重量叠合梁吊装对既有隧道的影响问题,建立三维数值模型并结合现场监测分析叠合梁吊装在不同阶段(包括临时支撑架设、各节段叠合梁吊装、临时支撑拆除)下的施工对下卧既有轨道交通的影响规律。结果表明叠合梁吊装施工引起既有隧道最大沉降4.21mm,最大水平位移1.79mm,发生在区间正上方吊装过程,并且在临时支撑拆除后荷载转移发生回弹,最大沉降减小至2.21mm,最大水平位移减小至0.65mm;现场监测得到叠合梁吊装施工引起既有隧道的最大沉降2.4mm,最大水平位移3.1mm,变形控制效果良好。

关 键 词：叠合梁吊装 下卧既有轨道 三维模拟 隧道变形 集中荷载 

分 类 号：U45[建筑科学—桥梁与隧道工程]