汽车制造连续高速冲压模具高效散热数值模拟研究  

作　　者：姚远 宾峰[1,2] 韦旺华 

机构地区：[1]中国科学院力学研究所空天飞行高温气动全国重点实验室,北京100190 [2]中国科学院大学,北京100049 [3]东风柳州汽车有限公司,广西柳州545026

出　　处：《企业科技与发展》2024年第9期108-112,共5页Sci-Tech & Development of Enterprise

基　　金：广西重点研发计划项目“基于热力耦合效应的连续高速冲压模具高效散热设计及其工业示范”(AB22035044);国家青年科学基金项目“火箭发动机再生冷却的甲烷跨临界流动传热机理研究”(52406118)。

摘　　要：针对汽车钣金冲压制造工艺中金属件与模具连续累积热效应影响产品性能和冲压质量的关键问题,文章进行了连续高速冲压模具高效散热数值模拟研究,建立了流-热耦合三维矩形通道流动传热数值模型,并分析了无量纲压差/压损、无量纲湍动能及表面传热系数等动态参数随无量纲长度变化的规律。结果显示,最高温度点出现在模具与板料界面且靠近中轴线处,最高热点温度达到309 K;局部表面传热系数沿流向先升后降,在无量纲长度为3左右时达到峰值2700 W/(m2K),并且湍动能扰动越剧烈,换热强度越大。研究证实了主动冷却的高效性。

关 键 词：高效散热 主动冷却 高速冲压模具 流动传热 数值模拟 

分 类 号：B60[哲学宗教—外国哲学]