豪华邮轮走锚原因分析与探讨  

作　　者：陶士陆 

机构地区：[1]香港国航船舶管理公司,上海200080

出　　处：《航海》2024年第6期52-54,共3页Navigation

摘　　要：豪华邮轮在进厂维修或者营运中,有时会根据需要安排在锚地临时锚泊等候,这就涉及锚泊作业。豪华邮轮水面上的建筑物从船头至船艉分布较广,而且高大,排水量和吃水也比较大,因此受到风流作用产生的外力非常大,锚抓力和风流作用力相比,系数偏小,因此比起一般货轮,更容易在风流影响下出现走锚现象。船舶走锚的发生与船型、锚抓力、锚地底质、水深以及风流影响等多种因素有关,走锚现象给船舶的安全锚泊带来极大的隐患,甚至有时会导致严重的后果,如何确保锚泊安全是船舶管理的一项极为重要的任务。豪华邮轮“蓝梦之星”号(见图1)在舟山六横岛中远船厂修船时,在中远船厂3号临时锚点锚泊时遇到冷空气影响,发生2次走锚的现象,而且每次走锚均是左锚,起锚后重新抛左锚后依然走锚,而重新在同一锚点抛右锚则没有发生走锚的现象。本篇以豪华邮轮“蓝梦之星”号为例,对豪华邮轮走锚的因素进行分析、研究和探讨,以寻求和采取切实可行的措施对豪华邮轮的锚泊作业进行风险防范和管控。

关 键 词：豪华邮轮 锚泊 走锚 

分 类 号：U675.92[交通运输工程—船舶及航道工程]