“航空发动机及燃气轮机涡轮叶片修复技术”专题序言  

作　　者：张学军 

机构地区：[1]中国航发北京航空材料研究院

出　　处：《材料工程》2024年第12期F0002-F0002,共1页Journal of Materials Engineering

摘　　要：涡轮叶片在高温、高压、大应力及燃气腐蚀环境下工作,是航空发动机和燃气轮机最关键的热端部件之一。由于单晶和定向凝固高温合金承温能力高,抗氧化和抗腐蚀性能好,可用来铸造复杂结构,因此目前是先进发动机涡轮叶片首选材料。然而,由于工作环境恶劣,即便采用了单晶和定向凝固合金制造涡轮叶片,其服役损伤也非常严重。特别是第二代、第三代单晶合金复杂空心气冷涡轮叶片,毛坯铸造难度大,成品叶片制造工艺复杂,合格率低,且合金中含有较多稀贵元素,叶片制造成本很高,价格昂贵。因此,采用焊接、热处理、涂层等技术对服役损伤的单晶和定向凝固涡轮叶片修复再利用,具有巨大的经济价值。

关 键 词：燃气腐蚀 定向凝固 单晶合金 抗腐蚀性能 涡轮叶片 航空发动机 修复技术 热端部件 

分 类 号：TG24[金属学及工艺—铸造] V263.6[航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]