高速公路连续下坡路段缓坡可靠性设计  

作　　者：贺辉宇 丁文霞[2] 常福宽 

机构地区：[1]武汉理工大学交通与物流工程学院,武汉430063 [2]湖北交通职业技术学院公路与轨道学院,武汉430000 [3]中路黄河(山西)交通科技集团有限公司,太原030006

出　　处：《交通科技》2024年第6期132-136,共5页Transportation Science & Technology

摘　　要：在连续下坡路段中设计缓坡可以降低车辆行驶速度,减少制动毂的使用频率,恢复其一定的制动性能,提高车辆行驶安全性。文中以六轴铰接列车为主导车型,通过分析车辆下坡时受力状态,建立车辆在下坡路段速度位移模型,以5~10 km/h速度折减量为标准,引入可靠度理论,通过蒙特卡罗法计算,给出不同设计速度下,不同坡度所对应的一般坡长和安全坡长,最后利用TruckSim仿真,验证其结果的合理性。结果表明,在连续下坡路段中合理设置缓坡,使车辆可在不使用主制动器情况下控制车辆运行速度,从而减少制动器使用频率,有效减缓制动毂升温速率,提升连续下坡路段安全水平。

关 键 词：交通安全 连续下坡路段 缓坡设计 可靠度理论 TruckSim仿真 

分 类 号：U412.33[交通运输工程—道路与铁道工程] U491.223