连续下坡路段

作品数：39被引量：123H指数：6
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高速公路连续下坡路段缓坡可靠性设计
《交通科技》2024年第6期132-136,共5页贺辉宇 丁文霞 常福宽 
在连续下坡路段中设计缓坡可以降低车辆行驶速度,减少制动毂的使用频率,恢复其一定的制动性能,提高车辆行驶安全性。文中以六轴铰接列车为主导车型,通过分析车辆下坡时受力状态,建立车辆在下坡路段速度位移模型,以5~10 km/h速度折减量...
关键词：交通安全 连续下坡路段 缓坡设计 可靠度理论 TruckSim仿真 
基于平纵组合的山区高速公路连续下坡路段行车安全评价方法被引量：4
《重庆交通大学学报（自然科学版）》2024年第5期78-90,共13页张驰 王茜茹 向宇杰 高艳阳 冉光炯 
陕西省自然科学基础研究计划项目(2023-JC-YB-391,2021JQ-239);国家重点研发计划资助项目(2020YFC1512005);四川省科技计划资助项目(2022YFG0048);四川省交通运输科技项目(2022-ZL-04)。
受制于地理和经济条件,山区高速公路在建设中不可避免会存在连续下坡路段,其中平纵组合路段对车辆稳定性和安全性提出了更高的要求。为分析山区高速公路连续下坡平纵组合路段的行车安全,利用西南山区高速公路数据,以80 km/h的设计速度,...
关键词：道路工程 高速公路连续下坡 平纵组合 行车安全 评价方法 
基于合成坡度的连续下坡路段货车行车风险评价方法被引量：1
《公路交通科技》2023年第10期51-61,共11页张驰 向宇杰 兰富安 王博 白皓 
四川省科技计划项目(2022YFG0048);四川省交通运输厅科技项目(2019-ZL-12,2021-ZL-15)。
为了分析高速公路连续下坡平纵组合路段的货车行车风险要素及其影响情况,提出了合成坡度和制动毂温度风险因素,利用货车事故率量化行车风险,研究了风险因素交互作用。首先,基于制动距离表征制动效能的角度,通过行车动力学仿真试验发现...
关键词：道路工程 风险评价方法 多元非线性回归法 连续下坡路段 合成坡度 制动毂温度 
公路下坡段缓坡设计指标研究
《工程建设与设计》2023年第17期131-133,共3页李泽 
为减小货车行车速度,降低制动频率,确保连续下坡路段的行车安全,需在高速公路下坡路段设置缓坡。从现有规范看,其关于连续下坡段缓坡指标的设计较粗略。基于此,论文基于货运车辆的具体情况,以DFL4251A15六轴铰接列车为依托,分析连续下...
关键词：高速公路 缓坡设计 连续下坡路段 受力 
山区高速公路连续下坡路段安全分析及处治措施研究被引量：1
《建材发展导向》2022年第24期163-165,共3页费占黎 
兰临高速公路兰州起点至新七道梁隧道北出口(兰州端)长度21.37km,平均纵坡3.53%,属长大下坡。近年来兰临高速通道教育量骤增。长下坡路段的安全压力加大,交通事故时有发生。针对既有旧路进行规范符合性、事故统计、风险排查等分析研究,...
关键词：长大下坡 安全性分析 货车专用道 处治措施 
高速公路连续下坡路段货车追尾风险评价研究
《公路交通科技》2022年第12期188-195,238,共9页邹海云 刘锴 张驰 马如鹏 王博 
四川省交通运输厅科技项目(2021-ZL-15);四川省科技计划资助项目(2022YFG0048)。
为了提高高速公路连续下坡路段货车行车安全性,优化交通安全管理或交安设施的设计,深入研究高速公路连续下坡路段货车追尾事故风险,基于实测数据提出了考虑车速差与车头时距的追尾风险评价指标——碰撞减速率(CDR)。首先,分析长大下坡...
关键词：交通安全 货车追尾风险 风险概率模型 连续下坡 碰撞减速率 
连续下坡路段刹车毂温度预测分析与应用研究被引量：2
《公路交通技术》2021年第5期128-132,138,共6页李佑珍 
我国将重型车辆刹车毂的温度作为控制纵坡设计的依据,但随着交通运输行业的发展,主导车型从12 t重车模型逐渐转变为30 t、40 t、49 t的重型车,此类车辆以原纵坡控制指标难以保障安全行驶。为了详细分析这一安全性偏差,基于载重货车刹车...
关键词：连续下坡路段 刹车毂温度 避险车道 工程措施 
高速公路连续下坡路段货车制动毂温升模型修正研究被引量：4
《公路交通科技》2021年第9期85-91,共7页潘兵宏 牛肖 白浩晨 林宣财 李星 
中交科技基金项目[2018]05。
为使下坡路段货车制动毂温升模型更加符合货车制动毂温度变化规律,提高连续长大下坡路段的安全性,从而更好地指导连续下坡路线纵断面设计,基于连续下坡路段货车制动毂温升机理,通过对长下坡路段主导车型的行车动力学以及热力学分析,对...
关键词：交通安全 货车制动毂温升模型 高速公路 实车试验 连续下坡路段 
高速公路下坡路段缓坡安全性设计研究被引量：3
《公路交通科技》2021年第9期92-97,104,共7页吴明先 杨军超 林宣财 潘兵宏 吴善根 
中交科技基金项目[2018]05号。
高速公路下坡路段设置缓坡的目的是降低货车行驶的速度,减少制动毂使用,提高连续下坡路段的安全性,现有规范对连续下坡路段缓坡设计指标的规定不够详细,且缺乏不同缓坡最小长度的规定。根据当前货运主导车型的实际情况,选取东风DFL4251...
关键词：交通安全 高速公路 缓坡设计 制动毂温度模型 连续下坡路段 坡度坡长 
大型货车功重比对高速公路连续下坡路段交通安全性的影响被引量：6
《公路交通科技》2021年第9期98-104,共7页林宣财 张旭丰 王佐 吴善根 李涛 
中交科技基金项目[2018]05号。
我国目前货运主导型车辆为六轴铰接列车,满载时其功重比为5.2 kW/t,美国AASHTO规范给出的货运主导车型功重比为8.3 kW/t,相比明显偏低,针对该问题的可能解决方案开展调查研究。通过对货车超载、大型货车占比及装载率分别对高速公路连续...
关键词：交通安全 货车功重比 连续长大纵坡 汽车整体性能 交通管控 
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