西部陆海新通道沿线省份物流效率的测算、演进与收敛性分析  

作　　者：张瀚引 刘云龙 

机构地区：[1]圣路易斯华盛顿大学奥林商学院,美国圣路易斯63130 [2]重庆交通大学经济与管理学院,重庆400000

出　　处：《商业经济研究》2024年第24期91-94,共4页Journal of Commercial Economics

基　　金：重庆市教委科学技术研究重点项目(编号:KJZD-K202200707);2020年重庆市教育委员会人文社会科学研究规划项目(编号:20SKGH092)。

摘　　要：运用DEA-BBC模型、DEA-Malmquist指数和δ收敛指数,测算出2015-2022年西部陆海新通道沿线13个省份的物流效率,分析其时空演进趋势和收敛性特征,得到以下结论:第一,沿线省份物流综合效率波动上升,非均衡特征比较明显,技术效率的改进是物流效率提升的主要推动力。第二,沿线省份物流全要素生产率变动指数均大于1,技术进步是带动全要素生产率提升的主导因素。第三,沿线省份间综合效率和技术效率差异在波动中不断缩小,渐趋收敛,但规模效率差异有所拉大。最后,从加强基础设施建设、推动技术创新与应用等方面提出促进沿线省份物流效率提升与均衡发展的政策建议。

关 键 词：物流业 效率测算 收敛性 面板数据 

分 类 号：F252[经济管理—国民经济]