直升机尾减速器操纵轴承附加弯矩评估方法研究  

作　　者：许艳云 文用 黄文博 秦泽文 

机构地区：[1]中国航发湖南动力机械研究所,湖南株洲412002

出　　处：《中国机械》2024年第29期152-155,共4页Machine China

摘　　要：直升机尾减速器操纵轴承一般采用双列角接触球轴承,在尾减速器这类大长径比结构中应用时承受了较大弯矩。当前由于缺乏对该应用场景下双列角接触球轴承所承受弯矩载荷的研究及计算方法,导致轴承寿命评估时难以考虑弯矩影响,带来了不必要的设计风险。本文以某直升机尾减速器为研究对象,分析了操纵轴承因减速器操纵结构变形等原因存在的不可忽视的附加弯矩,通过Romax Designer环境建立数值仿真模型、对附加弯矩进行计算,并开展附加弯矩测量试验,验证了仿真结果的准确性。这种评估方法实现了附加弯矩的快速、准确评估,为操纵轴承载荷条件的进一步确定提供了参考。

关 键 词：尾减速器 Romax 操纵轴承 附加弯矩 

分 类 号：V275.1[航空宇航科学与技术—飞行器设计]