以初期支护为主要承载结构的衬砌参数优化研究  

作　　者：丁祥 刘勇 任玉鹏[4] 韩智铭 马凯蒙 

机构地区：[1]中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京市102600 [2]石家庄铁道大学土木工程学院,石家庄市050043 [3]石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室,石家庄市050043 [4]中国铁路兰州局集团有限公司银川工程建设指挥部,银川市750000

出　　处：《公路》2024年第12期487-492,共6页Highway

基　　金：国家重点研发计划项目,项目编号2018YFC0808704。

摘　　要：复合式衬砌是山岭隧道的主要衬砌结构类型,由初期支护和二次衬砌共同组成,我国将初期支护作为主要承载结构,根据围岩分级和工程类比确定初期支护结构参数。目前复合式衬砌结构设计中,将围岩看成均质各向同性介质计算围岩压力,未考虑岩体的结构特征,当以初期支护为主要承载结构时,盲目增强初期支护参数,会造成一定程度的浪费。基于此,考虑节理各向异性对围岩压力的影响,以初期支护为主要承载结构,考虑结构特征对压力拱高度的影响,对初期支护参数进行优化。研究结果表明:初期支护可作为复合式衬砌的主要承载结构,初期支护参数加强,二次衬砌的施作时机可以延后;节理岩体各向异性会导致围岩压力增大,将围岩作为各向同性介质,不考虑围岩的结构特征会导致围岩压力增大;以初期支护为主要承载结构,考虑节理岩体的结构特征对围岩压力拱高度的影响,对初期支护参数进行优化具有指导意义。

关 键 词：隧道衬砌 初期支护 二次衬砌 支护结构参数 围岩 

分 类 号：U455.91[建筑科学—桥梁与隧道工程]