青藏铁路牵引动力的思考  

Comments on the Qinghai-Tibet Railway Traction Power

作　　者：黄问盈[1] 杨宁清[1] 黄民 

机构地区：[1]铁道科学研究院,研究员北京100081 [2]石油勘探开发研究院,工程师北京100083

出　　处：《中国铁路》2002年第12期52-56,共5页China Railway

摘　　要：针对青藏铁路的特殊外界环境与条件,提出牵引动力在性能和结构方面应具有更高的要求,并建议近期以电传动内燃机车为基点,进行局部或全面改进和强化。应尽快构筑我国模块机车框架,为青藏铁路乃至全国铁路提供更新一代牵引动力创造条件。考虑到保有加速度与计算坡度之间的制约与协调,认为青藏铁路的旅客列车的(1+γ)a值不宜低于0.05 m/s2,货物列车不宜低于0.045 m/s2。对旅客列车和货物列车的比功率进行了具体核定,并提出对牵引动力功率的要求和配置意见。

关 键 词：青藏铁路 牵引动力 总体要求 功率核定 铁路运输 机车 

分 类 号：U260.133[机械工程—车辆工程]