高速公路固化软土地基动力响应与沉降变形规律研究  

作　　者：邹会强 

机构地区：[1]广东潮汕环线高速公路有限公司,广东广州510623

出　　处：《交通世界》2024年第36期60-62,共3页Transpoworld

摘　　要：依托潮汕环线高速第9标浅层软基就地固化工程,采用数值模拟的方法研究固化层厚度和弹性模量对软基就地固化效果的影响,分析了固化软基的动力响应特性和沉降规律。结果表明,固化层的厚度对软基的动力响应特性和沉降量具有显著影响,增加固化层厚度可以有效抑制路面的沉降病害;固化层弹性模量的改变对软基动力响应特性和沉降量的影响较小;就地固化层具有明显的板体支撑作用,随着固化层厚度的增加,软基顶部的动荷载值和沉降量不断降低,但固化层厚度超过2 m后,继续增加固化层厚度对道路结构强度的提升已无明显作用;固化层的动应力扩散系数整体上与固化层厚度成负相关关系,当固化层厚度达到2 m时,可使动应力在固化层内部得到有效衰减。

关 键 词：软土地基 动力响应 地基沉降 数值模拟 

分 类 号：U415[交通运输工程—道路与铁道工程]