跨站停模式下城市轨道交通系统能力计算研究  

作　　者：易燕妮 王爱妍 

机构地区：[1]西南交通大学

出　　处：《人民公交》2025年第2期181-184,共4页People's Public Transportation

摘　　要：随着城市建设规划不断向外辐射扩张,城市轨道交通线路也不断延伸、加密,线网规模越来越大、越来越复杂,选择城轨出行客流量也随之越来越大,而且客流的时空分布不均衡性越来越明显,既有的站站停运输组织模式无法满足乘客高质量出行需求。在这种情况下,需要根据客流特点,采用跨站停模式,列车有选择性地停靠部分车站,以此来减少乘客广义出行费用,提高列车旅行速度,降低车底应用数量,减少能源消耗,更好地响应绿色发展政策。但是跨站停模式对线路能力有影响,本文对跨站停模式下城市轨道交通系统能力计算方法进行研究,提出了跨站停模式下的线路通过能力计算方法,可为跨站停模式下的运输计划优化编制提供依据。

关 键 词：城市轨道交通 跨站停 通过能力计算 

分 类 号：U23[交通运输工程—道路与铁道工程]