车桥耦合作用下大跨钢管混凝土拱桥吊杆动力响应分析  

nalysis of dynamic response of suspension rods in long-span concrete-filled steel tubular arch bridges under the coupling effect of vehicle-bridge interaction

作　　者：汪铭康 张霖波[1] 李红[1] WANG Ming-kang;ZHANG Lin-bo;LI Hong

机构地区：[1]武汉理工大学,湖北武汉430070

出　　处：《工程与建设》2024年第6期1344-1348,1365,共6页Engineering and Construction

摘　　要：为了研究车桥耦合作用下大跨钢管混凝土拱桥吊杆体系的动力响应,本文使用有限元软件ANSYS构建了某中承式钢管混凝土拱桥的有限元模型,并且基于车桥耦合系统相关理论,深入分析了不同车辆行驶因素下各位置吊杆应力的动力响应,研究发现:边缘短吊杆无论在何种条件下,其应力最大动力响应值均高于其他位置吊杆;随着车速的增大,各位置吊杆的最大动力响应值呈增长趋势;在车重增大时,吊杆的最大动力响应值随之增加;随着桥面不平整度等级变大,各个吊杆的最大动力响应值均有增加;在不同车道上进行车桥耦合分析时,距离吊杆越远的车道,其造成的动力响应越小,当车道与距离达到一定值时,其影响程度基本稳定。

关 键 词：车桥耦合 钢管混凝土拱桥 吊杆应力 动力响应 

分 类 号：U441.5[建筑科学—桥梁与隧道工程]