深埋零跨距立体交叉隧道稳定性及影响机制研究  

作　　者：廖大刚 张向向 徐文杰 

机构地区：[1]福建省交通科研院有限公司,福州市350004 [2]福州大学紫金地质与矿业学院,福州市350108

出　　处：《公路》2025年第2期458-466,共9页Highway

基　　金：国家自然科学基金项目,项目编号42202301;福建省交通运输科技项目,项目编号202018。

摘　　要：以翠屏隧道一号斜井地下联络风道为依托,采用数值模拟方法对零跨距立体交叉隧道施工全过程进行系统分析,探究零跨距立体交叉隧道受力变形特征,揭示斜井与隧道主洞的开挖顺序及开挖方式等因素的影响机制。结果表明:(1)开挖顺序对隧道受力变形特征具有显著影响,各工况下隧道变形均处于容许值内,但在“先下后上”工序下交叉区域衬砌的最大拉应力及最大压应力均小于“先上后下”工序;(2)斜井开挖方式仅对斜井主应力分布及底部变形产生影响,且斜井应力及底部变形随台阶长度增大而减小;(3)主洞开挖方式对衬砌受力变形影响作用较为显著,对交叉区域中心附近的衬砌进行加强处理,能够显著降低该区域最终阶段的应力及变形,保证施工安全。研究成果可为深埋零跨距立体交叉隧道及类似工程的安全施工提供借鉴。

关 键 词：立体交叉隧道 零跨距 稳定性 施工方式 数值模拟 

分 类 号：U455.412[建筑科学—桥梁与隧道工程]