基于因果推断的航空运输与区域经济发展关系研究  

作　　者：白杨[1] 黄鹤翔 李春廷 

机构地区：[1]南京航空航天大学民航学院,江苏南京211600

出　　处：《时代经贸》2025年第3期148-152,共5页TIMES OF ECONOMY & TRADE

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金“民航高质量发展背景下中小机场补贴政策绩效的动态多维评估”(项目编号:ND2024017)。

摘　　要：本文根据2006-2019年中国机场吞吐量与人均GDP的省际面板数据,构建面板向量自回归模型,分析航空运输与区域经济之间的因果关系,进一步通过固定效应模型分析地区异质性。结果表明,我国存在航空客运与区域经济之间的短期双向格兰杰因果关系,以及区域经济促进航空货运发展的短期单向格兰杰因果关系。根据固定效应模型,我国华东和西南地区的航空客运驱动力强,能更有效地拉动区域经济增长,华北、西北、新疆地区的民航发展更依赖于地区经济的带动。在省级层面,区域经济与航空客运之间的关系存在双向驱动、航空驱动、经济驱动和弱化驱动四种类型,全国其他省(自治区、直辖市)区域经济对航空货运的驱动力均不如上海,其中,广东、北京和四川相对较强。

关 键 词：航空运输 区域经济 面板向量自回归 面板格兰杰因果检验 异质性 

分 类 号：F562[经济管理—产业经济]