砂泥岩地层超大断面暗挖车站隧道施工工法研究  

作　　者：缪振畴[1] 刘晓贺 沈振东 朱龙[2] 

机构地区：[1]中国水利水电第五工程局有限公司,四川成都610066 [2]西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031

出　　处：《四川建筑》2025年第1期119-124,共6页Sichuan Architecture

摘　　要：超大断面浅埋暗挖地铁车站隧道施工安全风险大,合适的施工工法有助于控制上述风险。依托重庆轨道交通4号线玉带山车站隧道工程,对四台阶中隔墙12导坑法、双侧壁导坑法和交叉中隔壁法在该隧道中的适用性进行了研究。结果表明,车站隧道分别采用三种工法施工后,在隧道环向围岩塑性区深度大约为1倍洞径。隧道分别采用四台阶中隔墙12导坑法、双侧壁导坑法和交叉中隔壁法施工后,地表沉降最大值分别为33 mm、38 mm、44 mm;洞周变形最大处位于边墙,最大形变量分别为6.5 cm、7.0 cm和7.8 cm;边墙处支护结构安全性最低,最小安全系数分别为1.1、1.0和0.9。综合考虑,认为交叉中隔壁法安全性偏低,4台阶12导洞法及双侧壁导坑法均适用该隧道,4台阶12导洞法在地表沉降、洞周变形以及结构内力等方面都表现为最优工法。

关 键 词：暗挖车站 大跨 施工工法 浅埋隧道 砂泥岩地层 

分 类 号：U231.4[交通运输工程—道路与铁道工程]