考虑混凝土劣化的隧道内路面结构力学行为研究  

作　　者：赵飞龙 陈信朋 王朝熠 李诚 罗崇俊 李林隆 

机构地区：[1]广西路建工程集团有限公司,广西南宁530001 [2]西华大学应急管理学院,四川成都610039

出　　处：《四川建筑》2025年第1期150-153,共4页Sichuan Architecture

基　　金：广西路建工程集团有限公司委托课题(课题编号:222300、222302、222362)。

摘　　要：以贺州至巴马高速公路工程为依托,通过Flac3D软件建立数值模型,对比研究运营期公路隧道内普通硅酸盐混凝土OPC(胶凝材中含有100%水泥)和多元复掺胶凝材混凝土F20G30S5(胶凝材中含有粉煤灰20%、矿粉30%、硅灰5%)路面结构混凝土考虑劣化和车辆荷载耦合影响下路面结构的力学行为与安全性,并分析了对隧道衬砌结构的影响。结果表明:(1)受车辆荷载影响下,OPC与F20G30S5两种材料混凝土路面位移基本不受劣化影响;(2)F20G30S5混凝土的抗劣化性能高于OPC混凝土。(3)隧道衬砌压应力变化则随着OPC混凝土劣化进行,逐渐增大,最大变化值为0.3952MPa,衬砌应力变化值大于F20G30S5混凝土路面结构劣化后的变化值。

关 键 词：隧道 劣化 多元复掺胶凝材 路面结构 混凝土 

分 类 号：U416.216[交通运输工程—道路与铁道工程]