电动汽车驱动系统维修技术讲座(三十八)  

作　　者：王钟原 徐上宗 

机构地区：[1]不详

出　　处：《汽车维修技师》2025年第7期126-132,共7页Auto Maintenance

摘　　要：相电流和旋转磁场形成之间的关系,如图454所示。与仅有一个极对(p=1)的电机相比,有3个极对(p=3)驱动装置可将扭矩增至3倍,当然转速也要降低至1/3。因此这两种结构的功率是保持不变的,因为功率是扭矩和转速的乘积。采用p=3的PPE这个结构的优点是:电机输出扭矩大,这就减少了从电机直至车轮所需的减速装置所必需的安装空间。

关 键 词：输出扭矩 减速装置 安装空间 旋转磁场 驱动装置 电动汽车驱动系统 

分 类 号：U46[机械工程—车辆工程]