预应力混凝土连续梁(T构)转体跨越既有铁路称配重方案研究  

Research on the counterweight scheme for prestressed concrete continuous beam(T-shaped structure)rotating over existing railways

作　　者：李贺 LI He

机构地区：[1]中铁十九局集团第一工程有限公司,四川南充637100

出　　处：《建筑机械》2025年第4期327-330,共4页Construction Machinery

摘　　要：文章以南充市某预应力混凝土连续梁(T构)转体跨越铁路工程为例,采用数值模拟+理论计算的方式对该转体桥的称配重方案进行研究。结果表明:该工程的不平衡力矩达38896.2kN·m,为抵消不平衡力矩对转体桥带来的不利影响,通过9种配重方案下转体桥的位移变形和受力对比分析,认为采用距球铰中心距离25m、单独配重1555.85kN的方式为最佳称配重方案;在该配重方案下,梁端的最大位移仅为0.924m,上、下缘梁体最大受力分别为109.2MPa和-147.5MPa;实测最大启动牵引力为895.7kN,略低于设计最大启动牵引力925.9kN,表明选取的配重方案合理可行。

关 键 词：预应力混凝土连续梁 T构 转体桥 称配重方案 牵引力 

分 类 号：U448[建筑科学—桥梁与隧道工程]