钢桥梁正交异性桥面板U形肋焊接接头疲劳特性研究  

作　　者：刘刚 

机构地区：[1]柳州铁道职业技术学院,广西柳州545616

出　　处：《西部交通科技》2025年第1期156-158,共3页Western China Communications Science & Technology

基　　金：广西高校中青年教师科研基础能力提升项目“基于CFD方法的大跨度桥梁涡激振动研究”(编号:2021KY1391)。

摘　　要：钢桥梁正交异性钢桥面板U形肋的焊接接头因疲劳破坏产生的裂纹会加速钢桥力学性能退化,不利于桥梁行车安全。为此,文章通过试验评估焊接接头的疲劳失效模式以及应变、垂直位移变化,揭示U形肋焊接接头疲劳破坏特征的机理。试验结果表明:U形肋的焊接接头疲劳失效过程经历三个阶段,荷载作用下疲劳裂纹开始于肋焊趾处的焊接端,最终发展为沿肋壁表面继续扩展;随着荷载逐渐增加,焊接接头的应变先快速增加后平稳增加;荷载大小为400 kN时,随着荷载作用循环次数从0次增加到300次,焊接接头的垂直位移线性增加;当荷载作用循环次数为400次时,焊接接头的应变和垂直位移产生突变;相较循环次数300次时垂直位移增加56.3%,表明荷载作用循环次数为400时,焊接接头的疲劳寿命已达到极限,接头的内部结构已经受到了严重的损伤,承载能力大幅下降。

关 键 词：钢桥梁 正交异性桥面板 U形肋 焊接接头 疲劳特性 

分 类 号：U445.583[建筑科学—桥梁与隧道工程]