基于NTF的汽车起重机操纵室低频结构噪声优化  

作　　者：孙润 蒋红华[3] 胡荣兵 陆静[3] 

机构地区：[1]广西柳工机械股份有限公司,广西柳州545007 [2]广西柳工元象科技有限公司,广西柳州545007 [3]广西科技大学,广西柳州545006

出　　处：《装备制造技术》2025年第2期5-7,40,共4页Equipment Manufacturing Technology

基　　金：广西重点研发计划项目资助(桂科AB23075079)。

摘　　要：某型汽车起重机操纵室在低频处存在明显的噪声峰值,影响操纵室的舒适性和操作者的工作效率。为了解决这一问题,采用噪声传递函数(NTF,Noise Transfer Function)分析、节点贡献量分析等方法确定对结构噪声影响最大的部件,并采用拓扑优化对关键部件进行了结构优化设计。针对操纵室的低频噪声问题,建立了操纵室的声固耦合有限元模型,进行了结构的NTF分析,发现NTF的最大峰值出现在139 Hz处;在此基础上,分别采用传递路径贡献量分析和节点贡献量分析确定对室内噪声影响最大的激励源是右前悬置安装点的Z向激励,而造成噪声峰值的关键部件是操纵室底板;对操纵室底板进行了拓扑优化,通过合理布置加强筋增加底板刚度,从而有效抑制低频振动,减少噪声响应。优化后的操纵室NTF曲线在139 Hz处的噪声峰值降低了4.9 dB(A),有效改善了汽车起重机操纵室的低频噪声,显著提升其NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能。

关 键 词：汽车起重机 操纵室 噪声传递函数分析 节点贡献量分析 NVH性能 

分 类 号：TH213.5[机械工程—机械制造及自动化]